車規(guī)級(jí)芯片，是指完全滿足所有“車規(guī)認(rèn)證”要求，并通過第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證的汽車芯片。與消費(fèi)級(jí)芯片相比，車規(guī)級(jí)芯片需要面對(duì)更為苛刻的應(yīng)用環(huán)境，對(duì)其可靠性、**性要求極其嚴(yán)格。
一、什么是車規(guī)級(jí)芯片？
車規(guī)級(jí)芯片，是指完全滿足所有“車規(guī)認(rèn)證”要求，并通過第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證的汽車芯片。與消費(fèi)級(jí)芯片相比，車規(guī)級(jí)芯片需要面對(duì)更為苛刻的應(yīng)用環(huán)境，對(duì)其可靠性、**性要求極其嚴(yán)格。車規(guī)級(jí)認(rèn)證技術(shù)難度較大，需要投入一定的人力物力和時(shí)間進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)越復(fù)雜的產(chǎn)品所需的時(shí)間越久、費(fèi)用越高。對(duì)于新進(jìn)入企業(yè)來說，即使通過車規(guī)級(jí)認(rèn)證，仍然需要長(zhǎng)時(shí)間的客戶導(dǎo)入過程。
通常認(rèn)為車規(guī)級(jí)芯片需要通過 AEC-Q 系列、功能**標(biāo)準(zhǔn) ISO26262 的認(rèn)定。
AEC-Q 系列認(rèn)證是車規(guī)級(jí)芯片的基本門檻。克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)立了汽車電子協(xié)會(huì)（AEC）。雖然不是強(qiáng)制性的認(rèn)證制度，但目前已成為公認(rèn)的車規(guī)元器件的通用測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)是汽車供應(yīng)鏈廠商的準(zhǔn)入門票，為汽車電子電氣系統(tǒng)的整個(gè)生命周期中與功能**相關(guān)的工作流程和管理流程提供指導(dǎo)。此標(biāo)準(zhǔn)定義了汽車**生命周期和 ASIL 兩個(gè)關(guān)鍵概念。
二、什么是 ASIL？
ASIL 全稱為汽車**完整性等級(jí)，ASIL 評(píng)級(jí)是汽車電控系統(tǒng)的**防線，是芯片供應(yīng)商進(jìn)入汽車領(lǐng)域的準(zhǔn)入門檻，其高標(biāo)準(zhǔn)高要求也成為肅清汽車市場(chǎng)的有力依據(jù)。
1、 ASIL 等級(jí)評(píng)估-汽車電控系統(tǒng)的**防線
隨著汽車智能化程度越來越高，對(duì)功能**的要求也與日俱增。ASIL 等級(jí)評(píng)估是 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)對(duì) E/E 系統(tǒng)進(jìn)行功能**評(píng)判時(shí)非常重要的步驟之一，用來表示汽車**等級(jí)。主要從嚴(yán)重度 S、暴露度 E 和可控性 C 三個(gè)維度進(jìn)行具體評(píng)估，根據(jù)綜合得分可將 ASIL 劃分為 ASIL-A、B、C、D 四個(gè)等級(jí)，其中 ASIL D 是**保障的*嚴(yán)苛等級(jí)，只有構(gòu)成*高危害組合（即：S3+E4+C3）時(shí)，才能達(dá)到 ASIL D 等級(jí)。
按要求，不同汽車系統(tǒng)需要達(dá)到的**等級(jí)不同：
ASIL B：后視攝像頭、車頭燈、剎車燈、視覺 ADAS 等；
ASIL D：**氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。
2、 ASIL 技術(shù)要求-汽車行業(yè)立足“試金石”
ASIL 認(rèn)證作為目前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品的開發(fā)流程管理、**架構(gòu)設(shè)計(jì)、**編碼和**測(cè)試等方面有極苛刻的要求。
ASIL 等級(jí)越高，危害事件造成不合理的風(fēng)險(xiǎn)就越大，對(duì)功能**性的設(shè)計(jì)要求也就越高，其中高要求主要包括對(duì)故障的覆蓋率、設(shè)計(jì)流程的可追溯性以及設(shè)計(jì)軟件的可信賴證明等等，比如**等級(jí)如果達(dá)到 D 級(jí)，則意味著整個(gè)系統(tǒng)范圍內(nèi)單點(diǎn)故障率必須小于 1%。
除此之外，高的 ASIL 等級(jí)也會(huì)增加相應(yīng)開發(fā)成本，延長(zhǎng)開發(fā)周期，所以 ASIL 認(rèn)證也是眾多車企和供應(yīng)商能否在汽車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)立足的“試金石”。
3、 ASIL 芯片-應(yīng)用范圍廣，未來汽車供應(yīng)鏈廠商的準(zhǔn)入門票
ASIL 認(rèn)證不是簡(jiǎn)單的一次性測(cè)試，而是遍布在整個(gè)芯片開發(fā)周期中，其應(yīng)用范圍覆蓋多個(gè)系統(tǒng)，比如 ASIL D 標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于ADAS 或者自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還適用于各種**相關(guān)系統(tǒng)，如剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等等。
對(duì)于 OEM 廠商來說，ASIL 芯片是實(shí)現(xiàn)“滿足**標(biāo)準(zhǔn)+高算力”的*優(yōu)解，未來 ASIL 芯片應(yīng)用空間也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。在半導(dǎo)體領(lǐng)域，除了 AEC-Q 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以外，通過 ASIL 認(rèn)證已成了時(shí)下汽車供應(yīng)鏈廠商們的準(zhǔn)入規(guī)則，特別是 IC 從業(yè)者如果想要進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域，生產(chǎn)車輛功能**領(lǐng)域芯片產(chǎn)品，必須要通過 ASIL 認(rèn)證，才能被整車企業(yè)和 Tier1 采用。
